Faingspot

Voilà pas grand chose à dire. Greg fait dans le Tuning maintenant....

base AX GT de 1989.
Moteur, boite d'AX Sport. 2 carburateur double corps WEBER 40 DCOE, brides rigides, cornets grillagés.
Collecteur 4en1 IRESA, ligne GrN.
Rabaissé, amortisseur SPAX (idéal tuning)

La prise d'air n'est pas là pour faire beau, le capot est bien découpé.


A VENDRE, Dans l'ETAT pour vous lecteur à 850€

Saison 2009 dans le FLOU.

Pour Stephy, le travail et les études ne lui permettront peut-être pas de courrir en 2009. Toutefois si cela est possible la 205 sera de nouveau sur ces roues avec cette fois (on l'espère) le vrai moteur 1149cm3 attendu depuis 2 ans.

Pour Greg l'hiver va être court, il y a du boulot au QG du Faings P'Auto Sport. Montage d'une nouvelle AX GTI GrN, assez proche de l'ancienne qui a trouvé preneur du côté de Melisey (70). Cette nouvelle AX sera en vente dès le début d'année, et si elle ne trouve pas preneur on peux faire confiance à Greg pour animer la classe N1 en 2009.

Une des plus belle photos pour nous de la saison

Tout commence le mardi 21 Octobre vers 17h ....
Stephy, Marielle et Greg vont chercher la voiture de location pour faire les recos (hé oui on ne se refuse rien au Faings P'Auto Sport) UNE OPEL MERIVA... et en plus elle sent le poisson (si si véridique)

Mercredi : Stephy et Marielle partent en reco très tôt pendant que Greg restera au lit et regardera la télé toute la journée. Les recos se passent bien les filles rentrent au Gîtes (de la Vieille comme on l'a surnommé), et JP (alias Pierre Jean pour les intimes) et Eliane sont arrivé avec le fourgon d'assistance et la 205.

Jeudi : Visite de BOURGES avec toute l'équipe

Vendredi : On bricole la radio, le lecteur de carte, deux trois truc que le fainéant de Greg n'a pas fait au Girmont Val d'Ajol, haut lieu rallystique des Vosges. 13h50 vérifications administratives. Tout va bien on colle les autocollants tout va bien. Vérifications techniques, tout va bien, les voitures suivies par Greg sont toujours réglo vis-à-vis de la sécurité. La 205 est mise en parc fermé. 20h57 sortie du parc pour attaquer le rallye, un petit tour en assistance histoire de mettre les bon pneu car il pleut un peu sur Chateauroux. Stephy et Marielle s'en sortent pas trop mal lors des 3 première ES, sauf que la 205 ne marche pas bien, selon Stephy ??? Greg soutient que c'est purement psychologique. La voiture rentre au parc fermé du vendredi soir.

Samedi : Sortie du parc et de nouveau une assistance, Greg en profite pour regarder un peu les bougies car les problème moteur ne lui plaisent pas du tout. Bilan sur les 4 bougies (hé oui c'est un 4 cylindres) 2 bougies ont l'électrode de masse cassée (les morceaux on ne sait toujours pas où ils sont...), les 2 bougies sont changées et Stephy est contente la voiture remarche de nouveau. 14h55 coup de téléphone de Marielle pour annoncer la sortie....

Bilan : Pour Greg bonne satisfaction la voiture à été fiable jusqu'au bout (enfin presque)

Pour Stephy et Marielle je leur laisse la parole dans les commentaires...

Pour la 205, pas trop bon, berceau HS , la caisse n'a pas trop de mal.

Stephy & Marielle sont qualifiées en tant que "première féminine" de la ligue Lorraine Alsace.

12/10/2008 Greg révise la bête (pas Steph, la 205 :) ). Disque d'embrayage et mécanisque remplacé par precaution car au Morfontaine quelques doutes étaient présent. Révision de la boîte et peut-être une solution (pas très catholique comme on dit) sur ce satané pignon de 4 et son cône de synchro merdique. Départ pour Chateauroux lundi 20 Octobre 2008 ... Sinon pour Steph pas grand chose à faire une petite coupe de cheveux histoire d'avoir les idées fraîches:)

Moteur Top N1 monté en 2007 3000Km,
réglage injection sur mesure.
Boite courte Peugeot Sport avec autobloquant à disque pont 13/59, révisé seulement 4 régionaux.
Amortisseurs combiné fileté Peugeot Sport à l'Av, Bilstein rotulé à l'Ar.
Triangle Av Peugeot Sport,
Tr Ar refait à neuf début 2008.
Frein Av Carbone Lorraine, Ar remis à neuf début 2008
Caisse entièrement déblaxonnée et soudée avec Arceaux Matter avec pénétration sur tête d'amortisseur, montée début d'année. (760 Kg)
Rampe de phare longue (4 optiques) équipée xénon et 2 optiques de pare-chocs.

Voiture fiable et performante, avec entretiens réguliers

9 000 € à débattre

8 500€ à débattre sans rampe de phare

6 000€ avec pignonnerie de série et pont 13/64(sans autobloquant) et sans rampe

Contact : faingspot@hotmail.fr ou 06.60.05.22.50