faingspot

fait à la bourre le 20/01/2011
 
Comme à peu près tous les ans, la saison 2010 commence plutôt mal : difficulté pour trouver un copilote et retard sur la préparation de la 205 sont de mise. Mais en 2010, le sort s'acharne et le verdict tombe : la voiture ne sera pas prête pour le rallye Ajolais, le rallye le plus populaire de la région qui se déroule à domicile pour nous !!!! La déception est énorme. Ce sera ensuite le rallye ruppéen et le rallye du 14 juillet qui vont me passé sous le nez... Finalement la saison va réellement débuté au rallye de la plaine à mirecourt début aout. Un rallye en demi teinte, puisque la peur de sortir à nouveau comme à mon dernier rallye, va prendre le dessus malgré l'excitation de revoir une ligne de départ. Il me faudra plusieurs rallyes avant de retrouver un minimum de confiance. Ce sera chose faite au rallye des Hautes Cotes où j'ai eu pour copilote Thibaut qui m'a rebooster et m'a forcer à repousser mes limites.
 
Afin de relever un défi cher aux yeux de Greg (Réussir à qualifier les 2 voitures pour la finale à Biarritz), je suis obligée d'enchainer les rallyes : 5 rallyes en 5 we d'affiler, ce qui ne nous laisse pas beaucoup de temps pour les reconnaissances comme au vosgien où Audrey, ma copilote, a découvert la petite spéciale lors de notre première passage en course. Pas facile pour son premier national !!!! Autre inconvéniant de ce marathon infernal, nous n'avons aucun droit à l'erreur car pour réussir à se qualifier il nous faut marquer des points à chaque épreuve et donc être au bout coute que coute. Pas de place pour les problèmes mécaniques et encore moins pour de la tôle froissée !!! Au fond de moi je sais que greg doit faire une saison chargée pour réussir à se qualifier et je sais aussi que si ce n'est pas cette année, les 2 autos ne seront jamais ensemble sur la grille de départ d'une finale. alors la prudence est de rigueur et les résultats s'en ressentent fortement. Mais c'est pour la bonne cause.
 
Saison mitigé avec de nombreuses déceptions, de belles rencontres, et un beau défi relevé.

Les belles installations de Romain Ferry nous ont attirer.
http://www.revo6.fr/
 
Pour Greg le motoriste, le banc c'est un peu un rêve ça permet d'optimiser les dernier petit dixième de chevaux, de voir comment se comporte le moteur etc etc.
 
Par un beau Samedi matin glaciale, la 205 et la Saxo vont faire un petit tour histoire de voir ce qu'elles ont dans le ventre.
 
Pour la 205, on ne se fait pas beaucoup d'illusion, l'onjectif du moteur est de 100Ch, vu les perf, c'ets sûr nous ne les avons pas. Oui mais combien??? 85,21Ch à 7741tr/min et 96.62N.m à 6231tr/min. Là c'est sûr y a un problème. Nous verrons celà durant l'hivers.


Pour la saxo, l'objectif serait 160Ch, vu le travail fait sur l'ensemble du moteur, il serait normal d'avoir celà. 165,5Ch à 7353tr/min et 162,3N.m à 6879tr/min. C'est très satisfaisant, malgré tout la courbe de couple laisse apparaitre quelques petit détails qui pourront être retravaillé sur l'injection, chose que Greg fera dès que possible (enfin quand il aura 5 min)

Stephy:
Après la finale, Audrey me dit qu'elle ne pourra pas être là pour l'Alsace Bossue. Aie aie aie !!!! J'ai moins d'une semaine pour trouver un copilote...
Je contacte 2,3 personnes à l'arrache, après tout on verra bien. Je mets une petite annonce sur FB.
Et soudain je me souviens qu'au mois de février 2010, quelqu'un m'avait dit :
"J'aimerai bien monter avec toi sur un rallye pour voir !!! "
"OK, si j'ai besoin dans l'année je te fais signe..."
Mais au fond, je n'y croyais pas vraiment, c'est vrai d'habitude personne ne veut monter avec moi.
 
Aller je me lance, c'était il y a longtemps, mais il avait l'air motivé le gars !!! et après tout j'en risque rien.
Donc voilà, j'envoie un message à Sylvain BARBASON.
Il ne tarde pas à me répondre, on s'appelle et je n'ai pas eu besoin d'insister beaucoup.
On s'organise et voilà on est mardi ou mercredi et c'est bon j'ai un copilote pour le rallye !!!!
 
Samedi matin, nous arrivons à Drulingen et hop nous voilà parti en reco, j'ai déjà les notes de l'an dernier et en 2 tours c'est réglé. Petite expédition au kebab du coin et c'est parti pour les vérifs sous une pluie battante. Les autos sont au parc et nous avons quelques heures devant nous avant le départ pour la super spéciale de nuit. Nous allons tous ensemble dans la salle des fêtes municipale mise à notre disposotion. Petit moment bien conviviale qui nous a permis de faire plus amplement connaissance avec sylvain et Elodie qui se sont parfaitement fondu dans l'équipe.
 
A l'arrivée de la super spéciale, je ne suis pas contente de moi mais contre toute attente sylvain est ravi et me remercie !!! Il est au ange car c'est la première fois depuis 6 mois qu'il voit un point stop !!!! Je comprends mieux pourquoi il est si content !!!
 
Dimanche, c'est un petit remake de la finale, il pleut, les cordes sont sales, ça glisse et on est stoppé ou posé (c'est comme on veut). Cependant, avec une méthode radicalement opposé à celle de Thibaut aux Hautes Cotes, Sylvain m'aide à progresser. Sur les routiers on discute pas mal et il essaye de comprendre pourquoi je roule autant sur la défensive. On en profite aussi pour travailler les trajectoires. Au final, pas une grosse attaque mais une bonne entente dans l'auto et une évolution à chaque passage sauf de nuit.
 
Merci à Sylvain et à l'an prochain pour de nouvelles aventures.
 
Une petite pensée à Eric et Martial nos concurrents de classe qui nous ont fait une grosse frayeur.

 
Greg : 
 

 17ème rallye de la saison pour Greg au volant et 21ème pour Thibaut. Sacré saison...
Une semaine après la finale, difficile de trouver une solution pour la Saxo, car je ne sais pas ce qu'elle a. Nous partirons donc comme ça. Prmeière ES Samedi soir, une spéciale Spectacle dans une zone industrielle. Je pars ventre à terre, car l'année dernière on s'était rammassé une valise sur un faux rythme, donc je ne vais pa sme faire avoir 2 fois, surtout que la classe est chargé, Remy et Laurine, comme souvent, on retrouve également Loîc Thouret et Christian Perrot. Premier gros piege et la Saxo enroule de l'arrière sur le trottoir du rond point, sur le coup je pense que tout le train Arrière est mort, la jante le pneu etc, etc. Thibaut gueule comme jamais (je crois que j'ai pris chère). on termine dans bien que mal notre circuit de 4 tours, l'auto glisse terrible du coté tapé, dans la précipitation Thibaut me fait sortir un tour trop tôt. Là s'est complètement mort... On change la roue qui est crevée, le train arrère gauche est belle est bien un peu ouvert. Le dimanche on commence par une assistance. Branle bas de combat (je ne sais pas si ça s'écrit comme ça) : Changement de la fusée Ar, Le pneu et la jante de la veille n'ont rien. Fanstastique. On repart faire les 2 ES pour voir comment ça se passe. On roule comme on peu, les route sont déjà sale (ça rappelle bien Anglet) étrangement je remarque qu'en appuis à gauche (dans les virage à droite) l'arrière est comme avant (le Vosgien). par contre l'arrière droit est toujours en galère. Bilan la touchette était bénéfique. Temps de classe dans l'ES2. Avec la boulette de la veille, finalement pas si pénalisante, on peut espérer faire un podium (sur 4 partants...). L erets edu rallye sera chaud, car je peux uniquement passer le virage à droite comme il faut, les virage à gauche je suis obliger de relacher plus que nécessaire pour garder la voiture sur la route. On termine à 14s du second et 34s du premier. La victoire tendait les bras à Remy et Laurine, mais sur un soucis moteur ils ont préférer rendre leur carton.
37ème Scratch, 11ème de Groupe et 3ème de classe.

Après une saison "compact" (7 rallyes en 2 mois et demi), Biarritz nous voici !!!!
Maintenant ça y est, nous y sommes, le team "Faings P'Auto Sport" sera au complet au départ de cette finale de la coupe de France des Rallyes :
- Greg et Thibaut sur la Saxo Bricoléé
- Audrey et moi sur la 205 Rallye
Et cette année, j'espère bien conjurer le sort et être enfin à l'arrivée d'une finale et si possible sans rencontrer de talus !!!
 
Pour cela, nous avons tout prévu :
1èr objectif : éviter les erreurs de notes :
- 1ère reco le mercredi toute la journée
- Relecture des notes avec Greg et Thibaut le jeudi matin
- Fin des recos le jeudi après midi
 
2ème objectif : se familiariser avec les ES en visionnant le DVD des spéciales.
 
Vendredi
matin :
Ça y est, c'est les vérifs, on rentre dans le vif du sujet. Je croise les doigts pour qu'il ne trouve rien sur l'auto, ouf c'est bon.
midi : les autos sont au parc, un petit Mac Do et une bonne petite sieste en début d'aprem car le we va être long.
16h : Petite cérémonie de départ au stand du comité et photo de groupe sur la plage.
18H : Le premier est sorti du parc, moi j'ai encore 3h d'attente.
21H : Enfin nous sortons du parc, nous allons à l'assistance et voilà la pluie, vraiment pas cool !!!
22H : Nous sommes au départ de la première ES, il pleut des cordes, je ne vois rien du tout et je ne suis pas du tout dedans.
Minuit : De retour au parc fermé, pas de super performance mais on est là, c'est déjà ça.
 
Samedi
Il ne pleut plus, j'espère que les ES seront moins glissantes que la vieille. Ce sont les mêmes que vendredi mais un peu plus longue.
L'es 1 est rallongé par le départ, nous n'avons pas fait la première partie la vieille et le premier kilomètre s'avère être un véritable calvaire : boue, corde creusée et surtout glissante à souhait.
Ce sera finalement les conditions de routes de toute la journée.
La journée passe et l'es 6 qui m'a déjà été fatale par 2 fois se rapproche...
Finalement l'ES 6 sera annulée et la part superstitieuse en moi est rassurée. La course se poursuit dans des conditions de routes tout aussi mauvaise qu'en début de journée, l'auto glisse pour un rien et on se retrouve dans les cordes sans le vouloir.
La nuit approche et la pluie revient. Ce coup-ci c'est le dernier tour et les 3 es qui le compose seront un vrai calvaire pour moi : j'ai la sensation de ne plus maitriser l'auto mais de la subir, je me bats sans cesse pour la garder sur la route et j'ai soudain peur d'échouer si près du but. Enfin voici la ligne d'arrivée de la dernière ES. Je suis complétement épuisée, vidée même. Je peux enfin relacher la pression, j'ai failli craquer, j'ai les larmes au bord des yeux. Je n'ai jamais autant souffert sur un rallye, même les 24km du vosgien ne m'avait pas autant fait souffrir !!! Encore une heure de routier et cette fois, ça y est : nous sommes au parc fermé final et Greg aussi : CONTRAT REMPLI !!!!!!
118ème Scratch, 24ème de Groupe et 3ème de Classe
 
La Finale vue par Greg: La course à été difficille. Suite à la sortie de route du Vosgien, les réparations n'ont pas été top. Malheureusement dès le premier virage avec Thibaut ont comprends que celà va être difficille. Le train Arrière n'a plus les réactions d'avant, la voiture ne tient plus la route. Nous lutterons sur un rythme calme, mais qui nous procure malgré tout quelques frayeurs du à cette tenue de route. Le rythme en A6 était vraiment rapide le vainqueur d eclasse Victor Lasserre Termine 17ème Scratch. Le plus gros regret pour nous est d'avoir subit, et de ne rien pouvoir faire.
77ème Scratch, 27ème de Groupe et 8ème de classe.